| Comincio a raddrizzare il serbatoio usando un vecchio semiasse da 500 e colpendo dall'ampio buco della pompa benzina posta al di sotto del serbatoio |  |
| Un po' alla volta lo ritiro su, il problema è il tappo benzina |  |
| Arrivo però ad un punto morto, più di così non riesco |  |
| Uso altre barre di ferro ma la parte anteriore non si riesce a raggiungere |  |
| Tolgo gli adesivi dalle carene e inizio a carteggiare |  |
| Qui faccio abbastanza in fretta, gli adesivi vengono via usando il phon |  |
| Carteggio con il black&decker, carta 240 |  |
| Tolgo tutti i graffi e imperfezioni |  |
| Con il componente apposito riparo la crepa della coda |  |
| E sistemo anche gli attacchi |  |
| Il prodotto è questo della 3M |  |
| Chiudo anche i fori del maniglione usando l'apposita retina |  |
| Appena attaccata la rete la riempio con il prodotto fino ad arrivare a livello |  |
| Anche il cupolino lo riparo con lo stesso prodotto |  |
| e con la retina ricreo il pezzo mancante |  |
| Ci vuole un po' di pazienza ma si fa tutto |  |
| Inizio a carteggiare la coda |  |
| E una volta chiusi i buchi faccio l'alloggio della serratura della sella |  |
| La sistemo subito a ridosso del fanale |  |
| Carteggio anche il cupolino |  |
| Poi il mitico Pasquale della carrozzeria Autoflash 2 in Via Larga a Bologna mi da un mano per finire di sistemare il serbatoio e mi da anche la prima mano di stucco |  |
| Inizio a carteggiare e a dare le successive mani di stucco per tornare a livello |  |
| Sagomo anche il sottocodone |  |
| Gli faccio gli attacchi da utilizzare con quelli del sottocoda originale e li uso anche come sostengo del portatarga |  |
| Con una lastra di alluminio lucidato 2mm mi faccio il portabatteria, semplicissmo: basta fare una scatola grande come la batteria e per fissarlo alla moto uso i classici fermagli da tubo di impianto elettrico di diametro 16mm |  |
Anche per il sottocoda uso gli stessi agganci e l'accoppiamento risulta così. Il vantaggio ora è di avere il sottocoda piatto come la R6 e un vano sottosella grande più di 3 volte dell'originale! |
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E visto che mi rifaccio la coda mi sistemo finalmente tutto l'impianto elettrico che in origine fa dei giri assurdi per evitare le centraline. Alloggio quindi i due relè che si vedono a destra a fianco alla centralina mentre in origine erano dall'altro lato. Così facendo tutto il cablaggio resta sotto al telaietto e non si vede più, prima era tutto a vista. |
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| Continuo intanto a carteggiare il serbatoio |  |