| 09/01/2011 | |
Vespa ET3 125 Primavera |
il montaggio |
| Utilizzo il vecchio impianto e i vecchi fili per tirare dentro al telaio i nuovi |  |
| ecco un po' di ricambi nuovi da montare |  |
| assemblo la forcella con ammortizzatore e ganasce nuove |  |
| poi montato anche il bordoscudo e il parafango infilo l'avantreno |  |
| tutti i fili di comando cambio, frizione, gas e freno sono da collegare nel manubrio |  |
| poi monto la pedana centrale |  |
| ora ci sono da cablare i fili dell'impianto elettrico |  |
| dopo occorre tirare e sistemare i cavi per cambio, frizione e freno posteriore |  |
| e la faccio uscire per la prima volta.. |  |
| diversi ricambi ancora mi mancano ma già il grosso è montato |  |
| ecco lo strumento nuovo |  |
| adesso il motore ha tutto montato.. |  |
| un po' di sbattimento per montare anche i listelli ma poco alla volta vanno su |  |
| per la zona dietro mancava solo il fanale, i loghi ET3 e Primavera, il portatarga e lo sportellino bauletto |  |
| poi monto blocchetto chiave, clacson e fanale con cornice |  |
| ed ora finalmente ci siamo.. |  |
| Ruggine è finita |  |
| ora manca solo l'aspetto.. burocratico |  |
la "missione" è durata 97 ore (circa): 6 per lo smontaggio, 46 tra carteggiatura, addrizzatura e stuccatura, 15 per la verniciatura (fondo, base biancospino e trasparente) e 30 per il montaggio/rifinitura Per i ricambi mi sono rivolto a: VespaTime, Il Pilota, Motauto, Bicasbia, PiaggioCalò Un grazie anche a Cicarlo, Nava e Luca di Xcar |
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